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https://w.atwiki.jp/heliotropee/
深夜バス東京と節約生活 自営業の我が家はまだまだ厳しい家計で生活しております。 節約を心がけていますが今は子供たちが夏休み、加えてこの猛暑なのでなかなか節約も難しいです。 エアコンもなるべく使うのを抑えたいので午後はプールを出してみたりおやつにかき氷を作ってみたり、図書館に本を探しながらそこで少し本を読んでみたりと微々たる節約は頑張っていますが(笑)。 子供たちもいるのでかぞくみんな体調を崩さない程度に節約を頑張れるようにネットなどで紹介されている節約の方法をもっと学んで日々の生活を頑張りたいです。 深夜バス東京
https://w.atwiki.jp/lorquet/
夜行バス大阪東京と極貧！ 待ちに待ったお給料日！ これで貧困生活とはおさらば！……と、思っていたら。 謎の住宅初回手数料とか訳の分からない項目が書かれた内容証明が……。 少し調べてみたところ、事務手数料らしいです。 そんなにいるのかなぁ……。 ちょっとぼったくられた気分です。 ということは、今月も極貧生活？ そんなの嫌です！ うぅ……でも、極貧にならざるを得ない。 辛いですね……。 先月より３万ほど余裕があるはずなので、多少はマシだとは思いますが、どうなることやら。 夜行バス大阪東京
https://w.atwiki.jp/kopamama/pages/12.html
リンバス希望表 第１希望 第２希望 第３希望 第４希望 第５希望 活動外 Ayako ナ脚 ― ― ― ナ足 ナ胴 Althea ナ足 ナ脚 ホ脚 ホ胴 ホ足 ナ胴 Bimale ナ足 ホ手 ホ脚 ナ脚 ホ足 Elsh ホ足 ホ脚 ホ手 ホ胴 ― Lita ホ脚 ホ足 ナ脚 ホ胴 ナ胴 Matarli ホ胴 ホ足 ナ脚 ナ胴 ホ手 ホ脚 Monger ホ足 ナ足 ホ脚 ホ胴 ホ手 Qith ホ手 ホ足 ホ胴 ナ脚 ホ脚 Ryuu ホ脚 ホ胴 ― ― ― Rondenion ホ足 ホ脚 ホ胴 ― ホ手 Sakurahime ホ脚 ホ足 ナ胴 ナ脚 ホ胴 Sacalite ホ胴 ホ脚 ホ足 ― ホ手 Silvest ナ脚 ホ脚 ホ胴 ホ足 ホ手 Sizuna ナ胴 ホ胴 ホ脚 ホ足 ホ手 Syamon ナ脚 ホ胴 ナ胴 ナ足 ホ足 ホ脚 Borusiti 古銭 ― ― ホ足 ホ脚 Zil ― ― ― ― ―
https://w.atwiki.jp/keiobe/pages/47.html
京王バス東のLED表示の写真を適当に置いておく予定 リンク 京王バスLED再現置き場 http //www4.hp-ez.com/hp/nayubusled/ 京王バスLED再現wiki http //www9.atwiki.jp/keiobusled/ バス前面LED再現スペース http //a0k0n0k0.blog.fc2.com/blog-category-4.html 2012/7/28撮影。A20319だったと思う。 渋65？の表示。 川島循環線の表示。
https://w.atwiki.jp/kanchu/pages/26.html
高速バス 日野 セレガ 関中バスで一番多く導入している車です。ちなみに社長(グリーン車レビューしてる奴)が一番好きなのはこれ。 某不正で入れることができなくなってしまいました(泣) バンホール/スカニア J-InterCity DD(アストロメガ) ベルギー･スウェーデン製？(だったと思う)のちょっと新しい2階建てバスです。トイレは狭いですが使う人はあまりいないと思うので...まぁ。 バンホール アストロメガ スカニア アストロメガ どっちがいいんでしょうか... 貸切も出来ますのでよろしくお願いします！、！ 三菱ふそう エアロエース (画像なし) 7.7リッターディーゼルターボのベ〇ツです。乗り心地はあまり良くないと思います。AMTのせいでしょう。MT車の方がいいです。が、これしかないのでこれを入れてます。 7.7リッターって...某アメリカのバイパーより小さくね？
https://w.atwiki.jp/nohvas-jouhou/pages/12.html
ナレコムがノーバスからの圧力でページを削除したようなので、wikiを作りました。 使ってみてください。 ちなみに私も使い方よくしりません^^
https://w.atwiki.jp/nnrbusroute2020/
お知らせ 福岡バス案内（β）は、主に福岡市内を発着とする市内バス路線について取り上げるサイトとして開設しました。 β版では、ページ構成の確立段階であり、記載項目が変更になる場合がございますので予めご了承ください。 『福岡バス案内』カバーエリア 西鉄バス（福岡地区） 直近の更新情報 20.08.22更新 開設
https://w.atwiki.jp/ansin/pages/38.html
連節バス仕様の公開に合わせ、連節バスの有効な使い方について考えてみることにします。 連節バスは、その使い方のセンスによって導入の成否が決まると言えるでしょう。 それでは、実際に採用されている例も含めていくつか挙げてみましょう。 もちろん以下の例が全てではありませんし、個人的な考察であることはご了承下さい。 行政との連携で導入が可能な仕組みもありますが、 ここでは、メーカー・事業者レベルで取り組めることを主に取り上げます。 運行区間、種別編 連節バスの運行区間は、既存のバス路線上で利用者の多いところが多いかと思います。 全車両を連節バスに…というのは難しい話です。 既存のバスと併用しながら混雑区間に集中して連節バスを集中して投入するのが効果的でしょう。 混雑区間が限定されている例 混雑区間に区間便として連節バスを投入します。 これによって、混雑区間のみで連節バスを回転させることができ、効果的に輸送力を上げることができます。 乗客の多くが全線乗り通す例 この場合、連節バスを急行便に投入し、停車する停留所を限定することが効果的です。 所要時間を短縮することで効率的に輸送力を上げることができます。 神奈中の湘南台駅～慶応大学間のツインライナーなどがこの形に近いと思います。 乗客の需要が分散している例 この場合、複数の考え方があります。 ①利用の多い停留所に全て停車させる これにより、できるだけ多くの乗客を連節バスに集めることができます。 降車箇所が分散されるため、運賃収受などでの工夫が必要になるかもしれません。 ②需要の多い停留所をあえて通過させる 途中停留所への輸送を普通便に任せることで、乗客の分散を図ります。 連節バスは速達輸送が実現しますが、普通便にもそれなりの輸送力が必要になります。 京成バスの海浜幕張～免許センター～幕張本郷などがこの形に近いと思います。 複数の路線をまとめる例 路線の集中する市街地において、様々な方面からの路線が集中してバスが団子状態になることがあります。 郊外のターミナルなどで路線を分断し、路線の重複する区間を連節バスが受け持つことによって団子状態の解消したり、 輸送力の振り替えが期待されます。 2015年開業予定の新潟BRTがこの形に近いと思います。 ansinに戻る
https://w.atwiki.jp/osbus/pages/36.html
東武バスセントラル三郷営業所（とうぶ―みさとえいぎょうしょ）は、埼玉県三郷市にある東武バスの営業所。 草加営業事務所の傘下に位置する。 最寄停留所は三郷団地で、車庫のすぐ前に停留所が存在する。 路線 金町線 [金52]三郷団地-三郷駅-茂田井-幸房-三郷中央駅-大膳橋-高須大入-金町駅 [金54]新三郷駅-三郷団地-三郷市役所入口-三郷中央駅-鎌倉北-高須大入-金町駅[金54]三郷市役所入口-三郷中央駅-鎌倉北-高須大入-金町駅 [金54]三郷市役所-三郷中央駅-鎌倉北-高須大入-金町駅 三郷市役所への乗り入れは平日の日中のみ行われる。 金52は三郷営業所のメイン路線に当たり、日中でも毎時5本～6本程度の便がある。 それに対し金54は三郷団地基準で日中毎時1本～2本、金町駅基準でもそれに毎時1本入るか入らないか程度の本数である。 新三郷駅から三郷団地の区間は金54のほか、後述の三07と同一の経路となる。 三郷団地を出るとみさと団地(*1)中央部を回る形で三郷駅に抜け、その先の茂田井から金52と54は分かれる。 金52は大場川を渡ったところで左に曲がり、そのまま大場川沿いを行く。 それに対し金54は直進し、三郷市役所入口を経由し三郷中央駅に抜け、三郷中央駅からは三郷中央通りを直進する。 高須大入で2路線は合流し、終点の金町駅へと向かう。 なお、金町線は全車大型車により運行されている。 松戸線 [松03]三郷団地-三郷駅-茂田井-三郷市役所入口-三郷中央駅-境木-松戸車庫-松戸駅[松03]三郷団地-三郷駅-茂田井-三郷市役所-三郷中央駅-境木-松戸車庫-松戸駅 [松03]三郷市役所入口-三郷中央駅-境木-松戸車庫-松戸駅 [松03]三郷市役所-三郷中央駅-境木-松戸車庫-松戸駅 [松03]三郷中央駅-境木-松戸車庫-松戸駅 三郷市役所への乗り入れは平日の日中のみ行われる。 三郷団地から三郷中央駅までは金54と同じ経路を行く。 三郷中央駅からは三郷郵便局や三郷市立図書館を経由し、戸ヶ崎地区をかする形で抜け、松戸・三郷有料道路（上葛飾橋）を渡り、松戸駅へ抜ける。 途中、松戸車庫という停留所があるが、これは東武バスの車庫ではなく、京成バス?松戸営業所を意味する。 本数は三郷団地基準で日中毎時2本程度だが、松戸駅基準だとそれに途中どまりの1本が加わり、3本程度となる。 松戸線は一部ダイヤが中型車により運行されている。 新三郷循環線 [三07]新三郷駅-サブセンター-十街区-三郷団地-新三郷駅 [三08]新三郷駅-二階区-テラ・ウエスト-新三郷駅 三07と三08は、同じ新三郷循環線と区切られるが、その経路は正反対で、三07が三郷団地の北部を回り、新三郷北循環と、三08は三郷団地南西部を回り、新三郷南循環とそれぞれ呼ばれている。 稜線を跨ぐ運用は存在せず、北循環は一部中型車、南循環は専用の中型ノンステップ車により運行される。 また、北循環にも大型ノンステップの専用車が2台用意されている。 どちらの路線とも1週は約15分で170円、日中は約15分間隔で運行されている。 車両 いすゞ?のシャシに富士重工7E車体?架装?が指定であったが、富士重工がバス車体製造から撤退後はいすゞ純正車体、ジェイ・バス車体のバスを導入している。 所属台数は全37台で、そのうち大型ノンステップが18台、大型ワンステップ?が4台、中型ノンステップバスが1台、中型ツーステップバスが3台の配置となっている。 また、いすゞ指定の営業所ではあるが、例外的に日野の中型ロング車が4台配置されている。
https://w.atwiki.jp/shonanbus/pages/16.html
湘南京急バス 鎌倉営業所 当営業所では、観光地として比較的有名な鎌倉地域と同じ市内でありながらベッドタウンとしての発展を遂げた大船地域のバス路線と、江ノ電バスと共同で藤沢・鎌倉～羽田間のリムジンバス路線を受け持っています。 送迎用の車両以外は全て京急バス本体所属のため、自社持ちの車両は数台のみの配置になっています。 列1 列2 列3